本报讯 （记者 蔡倩） 5月29日，由中国产业用纺织品行业协会主办、浙江宏达高科控股股份有限公司协办的2012中国“宏达杯”第三届汽车用纺织品创新发展论坛在上海召开，旨在推动全国交通用纺织品特别是汽车用纺织品的发展与创新。国家工业和信息化部工业消费品司处长曹学军、中国工程院院士蒋士成、中国产业用纺织品行业协会会长李陵申、宏达高科控股股份有限公司董事长沈国甫以及学术界和企业界百余位代表出席了本次论坛。

    李陵申在会上指出，2011年我国交通用纺织品纤维加工总量达到46.3万吨，同比增长了9.7%。虽然重点企业收入均有较大幅度的增加，但利润增速减小，甚至出现降低。与发达国家相比，我国汽车用纺织品低端同质化现象较严重。我国车用纺织品当前面临的困难与问题：一是缺少专业设计人员，自主开发能力不强，难以形成自主品牌；二是产品由多种技术集成，行业技术进步快，受资本密集制约的小企业难以生存；三是标准缺失严重，检测手段受限，产品标准需要依据客户要求不断改进；四是强势终端不仅体现在议价能力薄弱，产品结构的快速调整也使得研发投入产出效应下降和柔性生产压力加大；五是缺少原料、设备支持完整的供应链。

    如今经济的快速发展使得人们的生活水平不断提高，人们对其生存的环境要求也越来越高，因此人们提出了“绿色环保”的概念。宏达高科控股股份有限公司技术部经理张福建指出，从生态学的角度来看，汽车用纺织品制造商应该满足以下3个条件：一是原料采用可再生资源，不会破坏生态平衡和资源枯竭；二是生产过程不会对环境造成污染，有利于工作人员的身体健康，符合节能和环保的要求，产品穿着健康舒适；三是制成品废料可回收利用或可在自然条件下降解，不会对生态环境带来危害。

    张福建表示，染整生产过程对整个产品的环保性影响最大，只有通过更新高效能的染色设备，采用新型的染色技术方式来达到节能、降耗、减少对环境的污染。选用高技术含量的染料助剂，才能使面料具有环保性，宏达高科与苏州大学共同研制了纳米负离子整理剂，在此基础上研制出的纳米负离子面料，可改善车内环境，有益于人体身心健康。

    东华大学研究院副院长陈南梁在会上介绍了汽车用非织造布发展的总体情况。他表示，非织造布在汽车领域的应用日益增长，其主要原因在于：一是可进行工程化设计的非织造材料具有较织造布不可比拟的优点；二是可以深度模压成型、适合任何内饰件复杂表面形状的要求，可以按汽车制造厂的要求对材料的厚度、硬度进行个性化设计。三是由于在轿车舱内各部位均可使用非织造材料，因此可使其在色彩和结构形态上达到一致，由于采用原液染色工艺，其产品具有较佳耐光及耐磨色牢度，此外，非织造材料较机织布在纵横向上具有更均衡的拉伸性能，因此在模压成型后，外观显得更加均匀。四是相对于其重量而言，非织造材料可设计得更强以及极耐磨和耐热。五是非织造材料具有更高的性价比，比织造材料轻，因此有利于改进车辆的燃油水平，从而更经济。六是可按需要在一种非织造材料中结合使用多种纤维来达到最佳的性价比。七是非织造吸音材料在200~400Hz频率范围内的吸音效果比标准的对照材料高5db，在400~1000Hz范围内的吸音效果则相仿。

    据了解，我国汽车产量从2001年的200万辆增长到2012年的2000万辆以上，随着我国汽车工业的发展，汽车装饰面料自然也得到了快速的发展，我国汽车用纺织品的消费量正以每年15%~20%的速度增长。预计到2015年，我国汽车用纺织品将达到74万吨。此次论坛的召开对加强我国汽车用纺织品产业的研发力度、促进上下游企业的信息交流，促进行业间的联合发展、提高我国汽车用纺织品的竞争力等方面发挥了一定作用。