促进非织造布越来越广泛地应用于汽车工业的因素有很多，例如，由于最低里程的规定使得使用轻型材料成为必须；从环保角度出发要强制性考虑非织造布所能提供的灵活性等。

　　除了轻质及成本低外，非织造布还能为汽车工业的设计者们提供更为安静的座舱、改良的过滤系统、可替代内饰面料以及其他更多选择。专家们认为，非织造布在汽车行业的应用是“无极限”的。事实上，一辆车上任何使用簇绒织物或者针织梭织材料的地方，终究都会被非织造布所取代。

　　中小车型低成本接近豪华车型

　　非织造布尤其在中小型车型方面具有极大的优势，因为这些车型更需要在保持和豪华车型的美观和触感大致相当的情况下，采用低成本的生产方式。

　　美国专门从事汽车工业设计的佩利教授认为，非织造布材料所具备的两个最大优势就是轻质和低成本。非织造布材料与电子提花圆型针织机结合起来，尤其是添加了特殊添加剂之后，能够具有非常独特的性质。

　　非织造布尤其在中小型车型方面具有极大的优势，因为这些车型更需要在保持和豪华车型的美观和触感大致相当的情况下，采用低成本的生产方式。大部分汽车所采用的材料还是针织材料，但是在越来越多的部位上逐渐改为使用非织造布材料，因为这些材料的外观和触感都在持续地改良，相对较为便宜而且通常不需要另外的泡沫装置。

　　美国Foss公司销售部副总裁戴维表示，只要是符合美观标准，任何一个需要美观轻质材料的地方都可以采用非织造布产品。Foss公司正在研发新型产品结构模型，去除产品中的一些胶乳层，将低熔融粘合剂取而代之，这样就能减轻一点车辆本身的重量，同时还能制造出可回收的产品，因为有乳胶层的产品不能被回收。

　　打破下游坚冰亟须增加曝光度

　　汽车制造业内总是有一定的保密措施，汽车生产商对非织造布这样的新兴产品或行业不太会直接表明他们的态度，这是一个需要跨过的障碍。

　　非织造布工业显然已经准备好将其产品推向汽车工业，但汽车制造商们准备好了吗？大部分业内人士的答案是肯定的，经过长期没有创意的设计，大部分设计师现在比以往任何时候都更欢迎新材料的出现。如此说来，采用新材料作为汽车内部装饰是一种将他们的产品和其他产品区分开来的方式之一。

　　就职于美国一家设计研究院的培力认为，如今对非织造布生产商来说，要打入汽车制造业仍是一个挑战。因为汽车制造业内总是有一定的保密措施，汽车生产商对非织造布这样的新兴产品或行业不太会直接表明他们的态度，所以对该行业来说这是一个需要跨过的障碍。

　　为了克服这些困难，培力在过去一直致力于向汽车制造业设计师们推广非织造布产品，他主张非织造布制造商们要尽量多向汽车制造业展示其产品，增加曝光度，因为这是一块已经打开的新领域。设计师们正尝试着将这些材料应用于各种以前从未涉及到的领域。尼桑Volt车型上就使用了很多新型内部装饰材料，比如有花纹的白色面板。

　　德国桑德勒公司负责人发现，设计师和研发人员越来越意识到通过不同科技生产出来的非织造布材料可以给他们带来更广泛的应用，如今在小范围内使用这些产品，就已经带来了减重、减少废气排放、减轻异味和雾状的效果，另外技术型非织造布材料也能满足各种高标准的防火需求。并且今后会有越来越多的设计师和研发人员采用非织造布材料。

　　满足功能诉求无须精加工处理

　　非织造布材料并不需要借助泡沫材料就能提供兼备塑料材料的可塑性，以及经过特殊处理具有亲水性和亲油性材料的性能。

　　非织造布材料的优势在于它们并不需要借助泡沫材料就能提供兼备塑料材料的可塑性，以及经过特殊处理具有亲水性和亲油性材料的性能。所有汽车工业所需的功能材料，非织造布都能提供，并且不需要最后的精加工处理工序。

　　加拿大非织造布生产商Texel公司凭借其产品在此方面取得成功。其特有的材质是将热塑性及非热塑性纤维混合从而达到良好的隔音效果。公司近期产品的目标是取代车底盘所使用的玻璃和聚丙烯混合材料，甚至包括其他车辆上需要考虑到隔音的产品，例如门衬之类。

　　Texel公司的车用产品销售部人员盖尔表示，最近公司看到了车底盘产品发展呈增长势头，其中包括对天然纤维产品需求增加，因此公司试图制造出和较重产品相比性能接近但更轻质、成本更低的产品。□ 蔡倩 编译