主持人 本报记者 宋喜岷 陶璐璐
    嘉宾 浙江理工大学 博士生导师 陈维国教授

    随着我国汽车生产能力和保有量的快速增长，人们对汽车内装饰纺织品的需求不断增长的同时，对此类纺织品质量的要求也不断提升。然而，作为汽车内装饰纺织品的一项突出指标--高耐光色牢度，成为我国汽车纺织品生产企业参与国际竞争的一道门槛儿。无论是为了确保企业的利润与长期发展，还是提升我国汽车纺织品的国际竞争力，染料和助剂生产企业都应该，并且已经在积极开展高耐光色牢度分散染料及耐光色牢度增进剂的研究工作。浙江理工大学博士生导师陈维国教授就高耐光色牢度涤纶汽车内饰纺织品加工技术的相关内容向记者作了介绍。

    主持人：我国汽车内饰纺织品的使用情况如何？对于它的耐光性又有什么样的要求？

    陈维国：按照我国年产1300万辆计算，每辆汽车平均耗用15-20kg纺织品，汽车用纺织品年消费量将超过20万吨。在性能上，我们对汽车内饰纺织品的耐光色牢度、纤维强度、抗静电、阻燃性有要求。

    其中，对于汽车内装饰织纺织品的耐光色牢度从不同角度都有检测标准：ASTM(美国材料与试验协会)--物理性能测试；AATCC(美国染化工作者协会)--化学性能测试；SAE(美国机动车工程师学会)--被覆纺织品的汽车零件的测试。

    主持人：为什么高耐光色牢度涤纶助剂可以解决褪色问题？常见的助剂有哪些？

    陈维国：这里要先介绍几个概念。染料与纤维的光降解机理：织物上染料，光致异构化反应，光致氧化-还原反应，光敏反应；染料的光褪色机理也就是染料光氧化褪色机理，在涤纶织物上，染料以光氧化褪色为主。敏化剂受光激发成三重态，三重态的敏化剂和氧反应生成单重氧，单重态氧和染料进行反应；而染料得光还原褪色机理是指在涤纶织物内部，有些染料还会发生还原反应而褪色。

    国内外染料化学家将紫外线吸收片段引入分散染料分子结构中,使染料的耐光色牢度得以提高。最早使用的是二苯甲酮类有机紫外线吸收剂，当紫外线波长280-320nm时这类吸收剂有吸收中等强度紫外的能力，对纤维有较好的吸附能力，但它的耐热性较差，价格较贵。

    而现在占占主导地位的苯并三唑类有机紫外线吸收剂，当紫外线波长280-380nm时具有较强的紫外吸收能力，它的熔点高、毒性小，高温下有一定的水分散性，与聚合物相容性好的优点。

    新型紫外线吸收剂--三嗪类有机，可以吸收280-380nm的强烈紫外线，摩尔吸光能力高于二苯甲酮类和苯并三唑类。

    主持人：光稳定剂在涤纶汽车内饰纺织品上的应用如何？在提高染料与纤维的光稳定上起到怎样的作用？

    陈维国：高耐光色牢度染料在涤纶汽车内饰面料上有广泛的应用，汽车纺织品常是由纯涤纶纤维组成，用于汽车纺织品染色的分散染料必须具备特高的耐光、摩擦色牢度等性能。目前，国外染化料企业推出了一些涤纶汽车内饰面料的专用分散染料。

    对于涤纶汽车纺织品，即使专用的高耐晒分散染料也常常达不到耐晒要求，还需要配合高效的光稳定剂；国外染化料企业推出了用于涤纶汽车内饰面料染色的配套光稳定剂：如：Cibafast P New；防紫外线纤维生产和应用；织物的防紫外染色及后整理加工，这其中又使用到高温高压吸尽法、轧－烘－焙技术以及涂层法。这些对于提高织物的光稳定起到非常重要的作用。

    主持人：高耐光色牢度涤纶助剂的价格是否比普通助剂高？它的使用范围、使用前景怎样？

    陈维国：相比普通的染料助剂，高耐光色牢度涤纶助剂的价格要略高，但因为它本身提高了产品的附加值，高出的价格还是值得的，特别是作为高端车型的内饰面料，它的应用前景是非常可观的。在与印染助剂企业的合作中，高耐光色牢度涤纶助剂今后的应用价值已经体现出来。