威斯巴登，2015年5月6日。数年前，碳纤维增强塑料（CFRP）在汽车行业里还基本作为设计元素出现。后来这种材料被逐渐应用于一些特别版本车型的结构件或小批量生产的豪华运动车型。从宝马的i3和i8车型开始，碳纤维增强塑料在汽车业批量生产中开始有了突破性应用。随着其在宝马新7系中的使用，这种材料得以首次在高级车市场进行规模化应用。

宝马上周推出的新7系采用了创新混合结构，被称为“碳芯”。这种碳纤维增强塑料的应用大大减轻了车体重量，并通过降低车辆重心的方式进一步提升其驾驶性能。总体而言，新7系比上一代减重达130公斤，同时舒适度和安全性也大幅提升。

西格里集团担纲碳纤维预成型材料的全自动化生产，另有碳纤维再生产品支持可持续发展

西格里集团除了提供车顶混合结构所需的碳纤维材料之外，在价值链的不同阶段也可见其踪迹。碳纤维将由双方位于美国华盛顿州摩西湖的合资企业西格里汽车碳纤维公司负责制造。所需产能已在前几年里逐步建成。

在价值链的下一步中，将使用这些碳纤维来进行预成型材料的全自动化生产。随后，编织好的预成型材料将直接运往宝马集团来完成碳纤维增强塑料部件的生产。继宝马的i系列之后，宝马新7系将成为业内第二大碳纤维工业化规模生产项目。

除了在车顶构造上运用的碳纤维产品外，西格里集团还供应了碳纤维织物和回收材料。这些材料由西格里汽车碳纤维公司位于瓦克尔斯多尔夫的生产基地制造。和宝马公司共同合作开发的碳纤维回收产品使用的是再生碳纤维材料，在C柱和行李箱隔板中有使用，这也展示了公司致力于可持续发展的新思维。

西格里集团的首席执行官JürgenKöhler表示：“宝马新7系启用我们的产品是碳素材料在汽车行业规模化量产应用的又一个里程碑。这个项目再一次说明了碳纤维在汽车行业的巨大发展潜力，西格里集团在整个价值链里的长期开发工作正在开花结果。”

西格里集团碳纤维与复合材料业务部负责人及西格里汽车碳纤维公司的董事总经理AndreasWüllner表示：“宝马集团和西格里集团之间的创新合作15年前就开始了。从宝马i系列车型的碳纤维和碳纤维织物应用开始，更是渐入佳境。随着宝马新7系的混合结构“碳芯”乘客舱的应用，双方的合作将更上一层楼。”